Das Hobby Wohnwagenwerk lieferte den Hobby 600 anfangs in zwei Varianten an die Kunden aus. Da gab es zunächst den Typ A mit Heck- und Mittelsitzgruppe und den Typ B, der mit einer Hecksitzgruppe und einer L-Sitzbank vorne ausgerüstet war. Beide Sitzgruppen ließen sich durch Abklappen des Tischs und Umlegen der Polster zu Schlafstätten umbauen. Diese Grundrisse waren für das Reisen mit Kindern ideal.

Da aber zunehmend alleinreisende Paare zu den Kunden zählten, die nicht erst großartig Betten bauen wollten, kam später dann noch der Typ AF dazu. Er hatte eine Mittelsitzgruppe und ein Festbett im Heck.

Der Typ BF wurde nie ab Werk geliefert, erfreut sich aber heute großer Beliebtheit, da er für das alleinreisende Paar das größtmögliche Raumangebot bietet; vor allem, wenn der Fahrersitz mit einer Drehkonsole ausgerüstet ist und so mit in den Wohnraum einbezogen wird.

Die technischen Daten des Hobby 600 unterscheiden sich zunächst nach dem Basisfahrzeug und nach der Ausstattung.

Zur Orientierung finden Sie hier beispielhaft die Daten unseres Fahrzeugs. Weitere Informationen finden Sie im Download-Bereich bei den Preislisten

Im Zusammenhang mit der Diskussion um die Kfz- Steuer für Wohnmobile, sowie der Einstufung von Wohnmobilen in die Schadstoffstufen für die Plaketten der Umweltzonen werde ich immer wieder mit den verschiedenen Typbezeichnungen des FIAT DUCATO  konfrontiert. Weil es auch aus historischen Gründen interessant sein kann, habe ich hier mal die verschiedenen Entwicklungsstufen der Fahrgestelle aufgelistet.

Wohnmobile sind meist auf so genannten Kleintransportern aufgebaut. Der Hobby 600 hat als Basisfahrzeug den Fiat Ducato und die baugleichen Peugeot Boxer sowie Citroen Jumper. So wie es verschiedenen Typen von Wohnmobilen gibt, so gibt es auch verschiedene Fahrgestelle bzw. Ausstattungen.

Zur besseren Orientierung habe ich die Typen mit Hilfe von Wikipedia hier mal zusammengestellt.

Bei der Bergung eines Unfallopfers aus dem Autowrack zählt jede Sekunde. Wo an der Karosserie Spreizer und Schere anzusetzen sind, welche Vorsichtsmaßnahmen nötig sind, um Gasanlagen nicht nachträglich zur Explosion zu bringen, ist den Einsatzkräften nicht immer bekannt. Für schnellere Rettung sorgt die vom ADAC eingeführte und als Standard geforderte Rettungskarte. Dank des DIN-A4-Blatts wissen die Rettungskräfte, wie Unfallopfer schnell zu befreien sind und wo sich Teile der Gasanlage oder Batterien befinden.